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雖然有人喜歡公路的競(jìng)速感，但相信大多數(shù)車友的第一輛單車是山地車。妥善運(yùn)用正確檔位來克服地形或征服陡坡的技巧，讓你的山地騎行有更多的樂趣。

檔位

山地車的變速功能能幫助你以固定的力量輸出爬上不同坡度的陡坡。一般的山地車的大盤有三速，后飛輪有九速。理論上一共有27種組合，但有些檔位之間是重疊的。例如，30齒的前齒盤對(duì)上15齒的后飛輪（比例1:2）是等效于36齒的前齒盤驅(qū)動(dòng)18齒的后飛輪，此時(shí)踩踏一圈均會(huì)帶動(dòng)后輪兩圈。

維持鏈條排列

為了使檔位效用維持在最佳化，前齒盤與后飛輪的檔位選擇必須盡量使鏈條維持直線狀態(tài)。鏈條僅能在一定范圍內(nèi)保持彈性，若不當(dāng)使用會(huì)快速磨耗，尤其潮濕與泥巴環(huán)境下對(duì)鏈條磨損更是指數(shù)性成長(zhǎng)。

基本原則

前大盤驅(qū)動(dòng)4個(gè)最小的飛輪；前中盤驅(qū)動(dòng)最大與最小飛輪以外的所有飛輪檔位；前小盤驅(qū)動(dòng)4個(gè)最大的飛輪。

保持踩踏

林道騎乘的正確檔位使用是維持相同的踩踏力道強(qiáng)度，不論你面對(duì)是多陡的坡道，你的踩踏出力不應(yīng)該受到坡度影響。（不過在非常陡的坡還是免不了啦�。┠惚仨毻咨频刈兯僖跃S持踩踏力道在你適合的出力區(qū)，面對(duì)陡坡時(shí)變輕檔位；在平路或下坡路段則變重檔位，直到踩踏施力在你的出力區(qū)。

你會(huì)感覺到需要些微的出力，如檔位太輕，你的踩踏力量大多只是在轉(zhuǎn)動(dòng)你的雙腿，而非推進(jìn)車子的力道。

檔位站立踩踏

站立踩踏時(shí)，你是用全身的體重去踩踏，因而增加踩踏力道。但是此時(shí)你也會(huì)用到上半身的力量，整體來說是大幅提高身體的出力負(fù)荷。在長(zhǎng)上坡很難一直維持站立踩踏，即使是在爬非常陡的坡，坐著踩還是比較輕松。

然而，偶爾有幾秒的時(shí)間離開座墊，以你的體重去驅(qū)動(dòng)較重的檔位，這樣可讓你的腿能稍做伸展與放松。

額外出力

許多況狀會(huì)需要額外的踩踏力道，在一小段時(shí)間內(nèi)你必須特別出力以越過你沒預(yù)料到的地形障礙。如果你在上坡時(shí)已經(jīng)很用力地踩，那你大概就沒有多馀的力氣來應(yīng)付地形變化，或許是一兩階的臺(tái)階，或是特別惡劣的路面需要加速通過的。

范例：一個(gè)常見的錯(cuò)誤是想在下坡時(shí)變重檔位，以加速通過前方的陡坡，但結(jié)果是因?yàn)闄n位太重踩不動(dòng)而卡在上坡過程中。

持續(xù)變換檔位

你必須持續(xù)轉(zhuǎn)換檔位來適合你的踩踏強(qiáng)度，在技術(shù)性的林道路段，你可能需要每10秒就變換檔位一次。

在看到前方有障礙或是路面會(huì)減緩你的速度，或許是突然出現(xiàn)的上坡、幾塊石頭或是很死的轉(zhuǎn)彎，你就要先變速到較輕的檔位才能輕易的踩踏通過。

訣竅：檔位數(shù)字標(biāo)示均是由右到左增加。

前面最右邊的齒盤 1 是最大的齒盤(位于最右邊) – 3 是最小的齒盤(位于最左邊)。

前面最右邊的飛輪 1 是最小的飛輪(位于最右邊) – 9 是最大的飛輪(位于最左邊)。

你必須維持踩踏時(shí)再變速。

實(shí)地演練1：鏈條位置

由于需要在騎乘中檢視鏈條位置，因此你必須找一塊有足夠空間且無(wú)人的平坦空地。

切換到最輕檔位(3x9)

開始前進(jìn)并快速地切換后變檔位，從9>8>7>6

再來變前變 3>2

踩踏感覺會(huì)明顯變重，所以后變?cè)倩貎蓚�(gè)檔位6>7>8

現(xiàn)在你已經(jīng)學(xué)會(huì)輕檔位的正確位置，你可以加點(diǎn)速度，將后變檔位加重 8>7>6>>4>3>2

再來前變也變重 2>1

將后變減輕兩檔 2>3>4

現(xiàn)在你可以結(jié)束變檔循環(huán)，將后變降至4>3>2>1

開始將速度減慢，并且以反方向練習(xí)變檔：前變1至3與后變1至9

實(shí)地演練2 – 預(yù)先變速

找一條能提供一些動(dòng)量并且以一個(gè)上坡作為終點(diǎn)的路徑，加速至能變低檔位的速度，前大盤與小飛輪(1x3)，當(dāng)你遇到上坡時(shí)，開始變速以維持相當(dāng)?shù)牟忍こ隽Ρ３智斑M(jìn)，這個(gè)練習(xí)可以讓你更快找到適合的檔位，當(dāng)你覺得踩踏力道適合你的腿力時(shí)便停止變速。

如果沒有斜坡可供練習(xí)，找一個(gè)遠(yuǎn)方的定點(diǎn)，從原地開始加速直到你接近到最大檔位（1x1/2/3），開始減速，并且持續(xù)變速與煞車，你要練習(xí)到在定點(diǎn)處能變至最輕檔位(3x6/7/8)。

向上跳躍

對(duì)任何比前輪軸心還高的巖石或木頭，可以不需下車而戰(zhàn)勝它；這里要告訴你如何做到。

1.帶著些速度，大約是輕松騎時(shí)最快的速度，動(dòng)能是你的朋友，因?yàn)橐话闳藷o(wú)法靠踩踏直接上到大的落差。

2.當(dāng)靠近這個(gè)落差時(shí)，身體向后傾斜，拉著車把和舉起前輪，上到這個(gè)階梯的頂部。

3.一旦前輪上到落差的頂部，馬上將身體往前傾斜，然后移動(dòng)身體的重量到車把的上方。

4.不需任何的力量支撐，前進(jìn)的動(dòng)能會(huì)讓后輪滾動(dòng)向著階梯頂部；不論如何，你可能需要施些力在車把上，以前輪為軸舉起后輪跨越最后些許的落差。

溝紋、車轍跨過

1. 保持一定的車速，在到達(dá)缺口前，身體向后傾、拉起車把和舉起前輪。

2. 保持身體在車子的重心上方，直到好象前輪要拍擊到缺口的另一邊；理論上，前輪會(huì)著地在缺口的頂(另一)端。

4. 把身體往前傾斜于車把上方，使后輪處于失重狀態(tài)，并帶著后輪往上及跨過缺口。