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現(xiàn)在大街小巷越來越多的人騎上了公路車，從之前的“山馬黨”轉(zhuǎn)型也好，新手也好，尤其是之前騎山地車，用慣了碟剎，2根手指輕松制動相比，經(jīng)常有很多車友吐槽公路車剎車好費(fèi)力呀，過彎難，不敢下坡等問題，那么接下來小編給大家普及下正（zhuang）確（bi）的姿勢。
過彎技術(shù)的好壞關(guān)乎你的人身安全與競賽表現(xiàn)，而自行車碰撞最常見的原因正是過彎技術(shù)不佳。若比賽路線中有大量的彎道，改善過彎技巧有助于維持你在主集團(tuán)的位置，如圖：
過彎的方式，有以下三種：
同傾：若不考慮彎道的情況，同傾過彎通常是新手最常用的過彎技巧。這種過彎法最適合彎道與弧度較大，路面干燥，清潔時使用。在美國或部分國家，騎車駕駛和自行車手是靠右行駛，當(dāng)要左轉(zhuǎn)時同傾過彎時最有效率的過彎方式；而若是靠左行駛的國家，同傾過彎則為右轉(zhuǎn)時的首選。使用同傾過彎時，只要把重心放在外側(cè)踏板上，同時將自行車及身體向彎道傾斜。如果彎道夠?qū)�，弧度夠大，過彎時可持續(xù)踩踏。
外傾：新手很少使用這種過彎方式，但當(dāng)彎道較窄時，如靠右行駛時向右轉(zhuǎn)，或靠左行駛向左轉(zhuǎn)，這種過彎法非常好用。外傾法比同傾過彎法更適合用于曲度較大的彎道。
這跟騎摩托車的逆操舵法（Countersteering）是同樣的技巧。當(dāng)使用這種技巧轉(zhuǎn)進(jìn)彎道時，一定要停止踩踏，因?yàn)椴扇⊥鈨A過彎時，車身傾斜程度比同傾過彎更大。過彎時，內(nèi)側(cè)踏板在上，身體重心則放在外側(cè)踏板上。接下來的動作，可能會讓人覺得有點(diǎn)違反常理：彎道內(nèi)側(cè)的手臂打直，彎道外側(cè)的手肘則呈彎曲狀。
事實(shí)上，你現(xiàn)在的動作是讓自行車側(cè)傾，而這么做會打破車輪轉(zhuǎn)動時的陀螺效應(yīng)（譯注：陀螺效應(yīng)指的是，車輪就像陀螺一樣，當(dāng)其快速轉(zhuǎn)動時能幫助騎車的人保持平衡，轉(zhuǎn)速越快效果會越明顯，當(dāng)車輪快速轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)動把手的阻力也就變大，過彎也就越不容易），讓你在身體保持直立的情況下，將自行車急劇的傾斜轉(zhuǎn)入彎道，你就能通過曲度很大的轉(zhuǎn)彎。使用外傾過彎時，時速必須維持在每小時24公里以上才能發(fā)揮效果。因此，要多做練習(xí)才會習(xí)慣這樣的過彎方式。
內(nèi)傾：路面濕滑或有砂子，小石子時，應(yīng)以內(nèi)傾法過彎。無論是要右轉(zhuǎn)還是左轉(zhuǎn)，你都必須要把速度放慢。如果彎道半徑很窄，如在美國騎車往右轉(zhuǎn)時，必須暫停踩踏。這么做是為了能讓你安全過彎，而不會摔車。正確的騎法為過彎時只有上半身向彎道傾斜，自行車則維持直立，并保持膝蓋向上管位置靠攏——也就是膝蓋不要指向彎道。
過彎時的其他考量：若路面較濕滑，將胎壓降低25%。這么做對整體速度影響不大，但卻能增加輪胎過彎時的摩擦力。過彎時使用的輪胎也很重要。管胎由于其輪胎壁是圓形的，因此比輪胎壁為扁平的開口胎更適合過彎。畫有噴漆標(biāo)線的路面在沾濕后，會變得非常濕滑。騎在這樣的路面上，就像騎在冰上一般，因此過彎一定要特別小心。路面上若有圓孔蓋也是一樣，沾濕的圓孔蓋也會變的更滑。路面若較濕滑，小坡過彎時也要特別小心。在過彎前，使用剎車減低速度，但在過彎時切勿使用剎車！
